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空氣彈簧控制原理

 1.控制系統(tǒng)

空氣彈簧應(yīng)用的伺服液壓油立即推動汽柴油?？諝鈴椈稍鰤浩鞯囊簤簷C(jī)活塞桿和自動排氣閥推動電動執(zhí)行器活塞桿，相對應(yīng)的油泵和自動排氣閥的打開由活塞桿往上推動進(jìn)行。他們的推動時間由電子計算機(jī)開啟的控制閥操縱。

2.控制時鐘頻率

智能化柴油發(fā)動機(jī)配備系統(tǒng)軟件取代傳統(tǒng)式汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)凸輪軸，收集確定油泵發(fā)動機(jī)正時、排氣管門轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)正時、缸蓋運(yùn)行閥發(fā)動機(jī)正時、汽缸加油發(fā)動機(jī)正時，完成對柴油發(fā)動機(jī)各種各樣發(fā)動機(jī)正時的智能控制系統(tǒng)。

3.空氣彈簧驅(qū)動力伺服驅(qū)動器油

軟件系統(tǒng)的機(jī)油通過6µm過濾裝置過慮。服務(wù)器運(yùn)行前由2個電動式柱塞泵液壓油缸充壓或在運(yùn)轉(zhuǎn)時由3個液壓機(jī)柱塞泵液壓油缸充壓。3.0bar低電壓系統(tǒng)軟件的潤滑脂變壓至以上，經(jīng)調(diào)速閥、閥門等元器件平穩(wěn)后變成穩(wěn)壓管伺服驅(qū)動器油，進(jìn)到液壓機(jī)操縱模塊各汽缸的真空電磁閥，隨后根據(jù)ECU（A和B）和各汽缸的CCU模塊操縱各汽缸的真空電磁閥，使伺服驅(qū)動器油進(jìn)到各汽缸自動排氣閥的液壓機(jī)模塊操縱開啟度并關(guān)掉排氣管門，進(jìn)到各缸汽柴油增壓器的液壓機(jī)模塊開展汽柴油增加壓力噴出，進(jìn)到各缸。

4.油泵排氣管門操縱定義

液壓機(jī)模塊中，驅(qū)動力伺服驅(qū)動器油進(jìn)到伺服驅(qū)動器配油塊，受FIVA閥操縱，依據(jù)油泵和排氣管的發(fā)動機(jī)正時，一路注入汽柴油增壓器底端。柴油發(fā)動機(jī)的閘閥電源開關(guān)，推動空氣彈簧液壓機(jī)活塞桿和液壓機(jī)活塞桿。隨后伸出汽柴油柱塞泵開展汽柴油增加壓力噴出，行程安排操縱合理；另一路注入自動排氣閥電動執(zhí)行器推動活塞桿底端，提高自動排氣閥推動活塞桿，根據(jù)齒輪油自動排氣閥頂端的液壓機(jī)活塞桿。操縱自動排氣閥的打開和關(guān)掉。也有一種進(jìn)到汽缸噴油器的方法，作為汽缸油泵的驅(qū)動力伺服驅(qū)動器油。