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空氣彈簧是一種低頻、高效隔振元件，已廣泛應(yīng)用于船舶。以減少主要動力設(shè)備的振動和噪聲傳遞。 空氣彈簧是否有平衡會嚴(yán)重影響隔振系統(tǒng)的安全可靠性，線繞角度是決定空氣彈簧平衡的關(guān)鍵。為了定量分析繩索纏繞角度對空氣彈簧平衡的影響。繩平衡角與空氣彈簧設(shè)計(jì)有效面積的函數(shù)關(guān)系的建立，為空氣彈簧的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了理論依據(jù)。

其中，內(nèi)外膠層的主要作用是密封空氣，保護(hù)在外界環(huán)境中；簾線層是空氣彈簧的主要受力成分，一般由纖維構(gòu)成，空氣彈簧依靠密封空氣軸承而工作。芳綸纖維、鋼絲等能承受很大的拉力，在空氣內(nèi)壓和載荷作用下伸長率可能發(fā)生彎曲。扭曲的、極低膨脹的材料是交叉編織的。由于橡膠的彈性模量在拉伸和壓縮作用下膨脹很大并變形，因此變形可能是不對稱的。在嚴(yán)重的情況下，它遠(yuǎn)低于繩索的彈性模量，而且繩索體積占整個膠囊體積的比例很小[1]，因此可以認(rèn)為力學(xué)性能是受繩索層的影響。因此，彎曲扭轉(zhuǎn)變形的大小的長度變化是空氣彈簧平衡的衡量標(biāo)準(zhǔn)。由合同確定。簾線的特點(diǎn)是在軸向拉力下變形極小，而承載架材料（簾線）層與內(nèi)外橡膠材料層的復(fù)合材料在軸向壓力或側(cè)向力作用下容易變形，簾線變形勢在必行影響。繩索的鋪設(shè)角度會影響繩索的受力。

空氣彈簧 軸承在無外力作用下從自由平衡狀態(tài)開始的應(yīng)力分析如圖2所示囊式空氣彈簧結(jié)構(gòu)，圖中N和N分別為12個載荷和12個載荷共同作用下工作平衡狀態(tài)的加載過程。壓力。紗線和緯紗方向的膜應(yīng)力與膠囊厚度的乘積。在應(yīng)力參考中囊式空氣彈簧結(jié)構(gòu)，膠囊的繞線角度可能變化很大。該方向符合彈性力學(xué)規(guī)定。膠囊的厚度比其他兩個小很多，這可能導(dǎo)致加載前后的材料特性不同。

空氣彈簧大型動力機(jī)械設(shè)備的隔振。以縱向參數(shù)a和緯度參數(shù)b為變量，應(yīng)力邊界條件使用分別表示沿參數(shù)曲線 向量。一般是金屬合金由于空氣彈簧蓋板的成分，它反彈并定義了繩索切線向量與 i 之間的銳角作為纏繞角。彈性模量遠(yuǎn)大于膠囊的彈性模量。