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1.橡膠氣囊裂縫的特征根據(jù)橡膠氣囊表面特點(diǎn)不同，可以概括分為不規(guī)則裂縫和貫穿性裂縫兩種。表面不規(guī)則裂縫，多是在橡膠氣囊澆筑施工完成后較短的時(shí)間內(nèi)，多出現(xiàn)在橡膠氣囊體表面上，裂縫一般寬度較寬，且分布比較密集，產(chǎn)生原因與橡膠氣囊施工后養(yǎng)護(hù)工作不到位有很直接關(guān)聯(lián) ，這種裂縫出現(xiàn)，不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響，后期修復(fù)和治理工作難度也不大。
貫穿性裂縫出現(xiàn)，比不規(guī)則裂縫出現(xiàn)時(shí)間要晚，多是在橡膠氣囊澆筑且橡膠氣囊完成后，分布自下而 上 ，與樓面走向垂直 ，在遇到樓板底時(shí) ，不穿過樓層 ，裂縫寬度一般在 O.3mm以內(nèi)，有的會更寬 ，嚴(yán)重的會貫穿整個(gè)橡膠氣囊體。裂縫產(chǎn)生最多的部位位于鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊長度超過 6m的區(qū)域.近些年來，隨著泵送橡膠氣囊在高層橡膠氣囊施工中的應(yīng)用，裂縫產(chǎn)生概率也會增加 ，問題也更加嚴(yán)重。因此，分析這些裂縫產(chǎn)生的主要原因，并采取有效預(yù)防措施 ，是十分必要的。
2. 裂縫產(chǎn)生的原因工程構(gòu)件裂縫主要原因可分為幾大類：一是由動荷載、靜荷載引起的裂縫;二是因溫度差異變化 ，引起的變形荷載變化 ;三是地基收縮或不均勻沉降 ;四是施工過程中的材料不合乎規(guī)范 ，材料配合比不符合要求，因施工質(zhì)量引起裂縫[2]。而商品橡膠氣囊澆筑時(shí)性能和養(yǎng)護(hù)方法不正確也會產(chǎn)生裂紋 ，它包括由初始微裂紋、塑性收縮、沉降收縮和由過高溫度和收縮應(yīng)力引起的溫度裂紋，另外，設(shè)計(jì)布局也是裂縫產(chǎn)生的重要原因。整體來講 ，裂縫成因是復(fù)雜的，有些是由單一因素引起的，如環(huán)境溫度和濕度變化，但多種因素形成的裂縫比較多。
考慮到設(shè)計(jì)、材料、施工、環(huán)境等因素，鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊裂縫主要是由以下原因引起：2.1 橡膠氣囊收縮應(yīng)力較大引起具體包括水泥，骨料 ，部件長度和添加劑用量等因素。
2.1.1 水 泥 用量為充分利用土地資源，在城市化發(fā)展中，我國當(dāng)前高層橡膠氣囊數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加 ，為滿足建設(shè)發(fā)展需要 ，高強(qiáng)度的商品橡膠氣囊應(yīng)用也更加廣泛。C50，C60甚至 C80商品橡膠氣囊的設(shè)計(jì)標(biāo)號已經(jīng)很普遍 ，產(chǎn)生相應(yīng)變化的是水泥用量增加，水灰比相對下降。水灰比對商品橡膠氣囊收縮有重要影響。如果水灰比<0.35，相對濕度也會很快降至 80%以下，自然收縮引起體積相應(yīng)減少約 8%，收縮值相對較大[3】。
2.1.2 骨料預(yù)拌商品橡膠氣囊是為滿足運(yùn)輸和泵送要求而設(shè)計(jì)的。隨著細(xì)集料骨量增加，集料表面積增大，包裹在骨料中的水泥和其它膠凝材料較少，商品橡膠氣囊連接能力減弱，容易產(chǎn)生裂縫 。2.1.3 構(gòu)件長度現(xiàn)代橡膠氣囊跨度和構(gòu)件長度都有很大提高。顯然 ，對相同的商品橡膠氣囊收縮，收縮絕對值增加。如果不采取相應(yīng)措施 ，容易發(fā)生裂縫 。